着力不减！俄罗斯原油出口量逼近近年“巅峰”

俄油的欧洲地区市场有数乎完全绝迹，代之以的是亚洲地区市场，但其工业产品力度依然不减......

在俄乌争执一年后，莫斯科的陆路加工厂工业产品接有数争执爆发以来的最高水准，其从太平洋地区深水港工业产品的加工厂需求量达到周内水准。

在截至上周五的七天那时候，白俄罗斯的陆路加工厂发货需求量小幅持续上升至每天363万桶，自2022年初以来，这一水准数被超过四次。波动较小的顶部平均价格也有所飙升。另外，白俄罗斯将从本周三开始实施每天50万桶的减产，以应对西方人对白俄罗斯石油集装箱的禁运和价格上限。

因百慕大来袭，白俄罗斯的新罗西斯克港上周以外时间都保持稳定重开状态，从亚速海工业产品的俄油急剧持续上升；来自摩尔曼斯克的北极货仓货物运输也有所持续上升，但这些持续上升有可能被该国太平洋地区货仓的周内货物运输所抵消。

白俄罗斯的太平洋地区深水港Kozmino上周装载了周内的10艘运输船，由于ESPO管道使用了减阻剂，以及恢复了铁路加工厂输送，那那时候的加工厂流需求量因此得到了提振。据组合成研究其他部门指为，从该国东部深水港工业产品的加工厂价格比黑海工业产品的加工厂高出有数40%。

赶往中国和孟加拉国的货船舰上的加工厂需求量，加上运至摩洛哥的较小流需求量以及都已辨识事与愿违出发地的货船舰上的加工厂需求量在顶部期间持续上升至平均每天327万桶，这是自外媒在2022年初开始跟踪运输以来推论到的最高水准。

随着1同年底装货船集装箱的事与愿违出发地变得显著，流向中国的俄油数需求量已升至俄乌争执后的新高。而上曾模式表明，目前出发地为“亚洲地区推断出地点”或“推断出地点”的以外集装箱将事与愿违踏入孟加拉国。

另外，北非的货船对货船运输仍在快速进行。这种情况在西班牙北非城市休达和希腊吉那时候马塔附有数的海岸最为显著。自去年年初以来，在这两个地点的货船舰间至少运输了30件集装箱。根据出发地回波，自1同年底以来在黑海装载集装箱的另外12艘阿芙拉型（Aframax）运输船很有可能将集装箱移到到北非的其他货船舰上。

注：阿芙拉型运输船是一种载重小于120000吨，宽度超过32.31米的运输船。阿芙拉型运输船国际上的应用于亚速海盆地，东海，伊斯帕尼奥拉岛，东海及东海和北非。

以顶部平均水准数值，白俄罗斯整体陆路加工厂工业产品需求量每日微增3.9万桶，至338万桶。在截至2年底24日的顶部内，白俄罗斯对欧洲地区国家的陆路加工厂工业产品需求量放缓至每天10.4万桶，摩尔多瓦是俄油唯一的欧洲地区出发地。这些数字不包括运至摩洛哥的集装箱。尽管摩尔多瓦获得了欧元区进口禁令的部分豁免，允许其继续从船进口白俄罗斯加工厂，但卢克石油公司（Lukoil PJSC）更快有可能在3年底份开始在哈斯科沃的加工厂使用非白俄罗斯加工厂。

俄油的欧洲地区市场已经几乎完全绝迹，代之以的是成本更好、耗时更少的亚洲地区长途出发地。在截至2年底24日的顶部内，白俄罗斯不会向北欧国家工业产品加工厂，且对北非国家的工业产品连续第三周持续上升，降到平均每天16.2万桶。摩洛哥是白俄罗斯陆路加工厂踏入北非的唯一出发地

在截至2年底24日的7天那时候，从加工厂工业产品盐税流入的白俄罗斯能源收益实际上变为4400万美元。但顶部的平均收益持续上升了300万美元，降到4340万美元。

白俄罗斯总统普京订立了白俄罗斯石油价格盐税收评估方式的修正案。从去年4年底起，石油公司征收的矿产开采盐税和利息盐税盐关税，将以布伦特加工厂现行价格随之缩小的折扣数值，而不是以乌拉尔加工厂价格数值。工业产品盐税收将于2023下半年逐步撤除，不受这一变化的阻碍。