售价高达70万！丰田Mirai将国内开卖，氢能卡车开始PK纯电了吗？

所述新材料卡车为，绝大外人最先想到的就是纯电动卡车为。这也难怪，因为纯电动卡车为经过数十年的演进，如今的意欲多多少少都见过或者驾乘过。然而，未来卡车为的演进方向一定是复线吗？如今来看可能还不能知晓答案，绝非除了商用车为自身有许多问题无需解决除此以外，也有不少车为企在“氢原子能车为”。

毫无疑问，在这个应用做得最出彩的无疑就是丰田汽车为了，Group的首款氢原子氢气车为Mirai已经演进到了第二代车为型。值得一提的是，近日有消息称，这款车为将以自产车为方式，导入广汽丰田汽车为渠道启动时经销，商品要求价钱为74.8万元-75.1万元，月所将限量引进50台。

Mirai是一款什么样的车为呢？

作为丰田汽车为Group的氢原子氢气车为，Mirai的辨识度还是非常颇高的，特别是在前脸外，本来是都有著一些雷克萨斯与凯美瑞的好像，大尺寸的前脸天窗营造出了霸气的感觉，再进一步舍弃细长回升的大灯，整车为看来还是比较大气的。

车为身前部没有剩余的美感，修长的车为身有一些超跑的勇往直前，基本十分动感。而在车为身尺寸层面，Mirai的长方形颇高分别达致了4973/1885/1471mm，车型为2918mm，自由度层面的表现还是很不错的。至于前部层面，车为尾显现低夏日的勇往直前，后尾灯采用横贯式的设计，与丰田汽车为车为标连接起来，车为灯上部的进气道微翘，显得非常可爱和实验性。

当然啦，这款车为最大的更是还是在于动力系统上。如今价格便宜经销的第二代Mirai，远比起第一代车为型的氢原子氢气电池应用，无疑都有著进一步的革新，比如一次替换成氢原子气约3分钟，即可做到近800公里的长续航载客，拥都有著多多一样的功用。除此除此以外，“只灌溉不排碳原子”、“无惧酷暑畅行无阻”、“野营时可作为飘移应急发电站对内供电”等应用功用，也是这款车为只能在商品里面竞争的极其重要看点。

氢原子氢气卡车为能否延宕？

不得不坚称，氢原子氢气卡车为与商用车为远比，可能都有著非常明显的优势。一层面来讲，它格外加清洁，绝非只靠氢原子气和水蒸气在催化剂的主导作用下发生催化反应，从而将化学能再生为的电力的发电装置，其过氧化氢只有水，根本做到了零污染。格外别说氢原子氢气卡车为还有如今纯商用车为只能占有的功用，那就是加氢原子一般只无需几分钟就可达致超500km的续航总长度，这依然与多多有别了，远比较下去，演进氢原子氢气车为可能格外香，这或许也是丰田汽车为年复一年的原因。

不过，这本来也是具体化的长时间，因为氢原子能源卡车为也并不是一本万利的假定，最直观的就是成本的控制。如今一个100kW的氢气电池堆的造价就颇高上万美元，而且作为氢气电池的主要能源氢原子气，从制氢原子、运氢原子、储氢原子三个自由度来看，意味着都接踵而来多种不同总体的应用困扰，实际上是加氢原子站的建设，就不是短时间只能普及的。

再进一步重返到丰田汽车为Mirai这款车为身上，根据得到的消息来看，它以自产的模式经销定价颇高70万元，比好多豪华品牌的车为型卖得还良。要说Mirai的产品或许只能撑得起这个定价吗？显然是就让的，但由于本身氢原子氢气卡车为根本无法普及，所以导致它的成本也非常之颇高，别说是在国际间，这款车为在海外也要借钱到四十几万，你说在生活里面只能轻而易举放弃吗？据悉，从2014年在全世界上市以来，丰田汽车为Mirai的总共年销量实际上只超过2万台，也就是说每年只能卖出2000除此以外的年销量。作为氢原子氢气卡车为的先驱者，如今Mirai可能还是很难看到救世的前途。

小编语

事实上，作为可以根本做到零排放的新材料，氢原子能源一直都被视为新材料的终极提高效率，Mirai的出现也自此给了车为界不少希望。但这些年演进下去，氢原子能源还是接踵而来，至少如今显然仍旧接踵而来着非常大的困难，而将售价颇高70万的Mirai带入国际间，你会为它借钱单吗？

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