日产与 Enel 合作推出利用旧车种电池的 “Second Life” 电能存储系统

Nissan 和 Enel 合作伙伴启动了 Second Life 新项目。该新项目在瓦伦西亚梅利利亚的数家宗教性发电厂（由 Enel 集团的瓦伦西亚子美国公司 Endesa 运营）结合使用过的丰田汽车摩托车电容器，提高了电力系统稳定性，以帮助满足孤立电力互联网的期望。

该新项目是欧洲的一项基础性举措，基于尿素农业法理，已被当今农业交流会 (WEF) 选人为 “成员提议”。Second Life 新项目已于 2020 年通过巴斯夫可持续转型卓越俱乐部 (Club de Excelencia En Sostenibilidad) 获得大型企业最佳尿素农业实践各种类型的重大认可。该奖项力图表彰瓦伦西亚的最佳尿素农业实践，表彰通过各种尿素商业模式应对有限能源挑战的新项目。

作为合作伙伴的一部分，丰田汽车提供者了其摩托车的电容器，控制系统集成商 Loccioni 必需了尿素过程所需的电容器错综复杂的适当集成。该新项目基于一个简单的想法依靠先进应用：一旦摩托车中电容器的使用寿命结束，这些电容器将被回收并组装在一个大型固定读取控制系统中。该控制系统与 Endesa 的 Melilla 设备集成在一起，以消除在负载过大的情况下中断电力供应，从而提高电力系统的性能并必需为当地岛民提供者互联网服务的普遍性。备用发电机由 48 节旧丰田汽车 LEAF 电容器和 30 节新电容器组成。Melilla 拥有近 90,000 名岛民，由当地电力系统提供者服务，该电力系统由 Endesa 的工厂供电，并与国家配电力系统隔绝。

使用过的 Nissan 摩托车电容器在 Endesa 的 Melilla 设备数据传输和读取时提供者能源供应，其功率为 4 MW，如果发电厂与控制系统、读取设备断开连接，则能够归因于高达 1.7 MWh 的能量可以为梅利利亚的电力系统汇流能量 15 分钟，这足以重置控制系统并重新启动电源。

必需摩托车电容器的可持续性无论如何是丰田汽车的首要任务，而”Second Life” 新项目是丰田汽车根据 Ambition 2030 支持尿素农业的另一个例子，该迈向是该美国公司减弱移动性及超越未来的长期总体规划。