第二代丰田MIRAI国内上市，货74.8万元起

日前，广汽Toyota官宣，其将通过外销的方型式引入Toyota第二代MIRAI，零售商建议零价钱为74.8-75.1万元。据认识到，新两车将于月初开始应运而生，首批纪念版50台。

相对上一代轿两车，第二代MIRAI在所设计上极为稳重，前脸少了很多折角和山岭，下半均使用大嘴型式前两车头，表现手法上和雷克萨斯的纺锤体型式两车头有几分完全相同，新两车上方灯组虽然不大，但依旧使用了分体型式布置，同时大灯外观极为狭长，看起来十分犀利。两车体侧面，第二代轿两车使用硬是背部外观所设计，因应低矮的两车体外观，基本更具过弯。两车尾均，延续贯穿型式尾灯组所设计，尾翼材质有所减小，下方依旧配备了大材质的后包围外观，相对第一代轿两车稳重了不少。材质层面，方形极低分别降到了4973/1885/1471mm，载重量为2918mm。

内饰层面，新两车使用Toyota简介的所设计母语，整个中控区域内向操作员边上倾斜，依旧使用了较为复杂的非对称型式布置，并且保留了大量单一按键。配置层面，新两车搭载了8英寸数字重新组合仪器+12.3英寸多媒体管理系统，悬浮型式大屏实质上管理系统并没有根据欧美的零售商才可求顺利进行适配。基本UI所设计和功能都比起优雅，能够拥护百度CarLife和蓝牙并且自带导航管理系统算得为其增添了一些优点。

动力管理系统层面，第二代Mirai电动机最大功率134千瓦，平均值扭矩为300鹿·米，0-100公里/小时的加速时间为9.2秒，两机动车极低于时速为175公里/小时。此外，新两车使用了重新多连杆型式前后分立减震。更少层面，该两车配备了3个储锂罐，WTLC更少里程平均850公里。

据认识到，ToyotaMIRAI是Toyota汽两车旗下升级版锂氢气电池两车，第一代轿两车于2015年汉口两时装周上首次在欧美登场。置放此前，ToyotaMirai的外观所设计却是友善，其使用大材质汽缸两车头，因应狭长的前大灯外观，基本来看十分夸张。材质层面，第一代ToyotaMirai的方形极低材质并列4870/1810/1535mm，载重量为2780mm，并使用前导布置所设计，比第二代轿两车相对来说小。直到2021年进博发表演说，第二代ToyotaMIRAI量产两车才首次登场，基本外观较第一代轿两车相对极为密切合作，尺寸更少，两车体更低是第二代轿两车的主要特点。

据认识到，Toyota从1992年就并未开始研发锂氢气电池汽两车，可以说道是走在企业演进的前茅，但全球性各零售商对锂氢气汽两车前景依旧持从容态度。除了日本值得注意，欧美对锂氢气的演进也比起开放，据极低工产研锂电研究员（GGII）不完全统计学，截至2021月初欧美共修建加锂火两车站207座，其中2021年加锂火两车站可选总数降到100座，同比增长超过120%。

一直以来，锂氢气被看成真正的“新能源”，但是加锂火两车站的规划十分困难，使用锂氢气电池的汽两车产品价钱偏极低。例如，7月25日正型式港交所的晋阳深蓝SL03，其推出了增程版、纯电版和锂能版三种动力管理系统必需，价钱区间为16.89-69.99万元，价钱69.99万元的正是锂能版。

不过，日渐多的两车企也开始布置锂氢气汽两车。据报道，当今锂氢气电池两车Nexo将于年内港交所，该两车CLTC-P低速下更少里程平均550公里，加满锂仅才可5分钟，该两车的整备运动速度相对ix35氢气电池两车这两项20%，当今第四代锂氢气电池技术的运用使得动力管理系统效率提极低20%、氢气电池堆功率密度增大了30%，电动机最大功率为163马力，平均值扭矩395鹿·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，极低于时速160km/h。

据认识到，当今汽两车集团于2021年初规划集团首个亚洲地区锂氢气电池管理系统生产与销售军事设施——“HTWO肇庆”。这是一座涵盖锂氢气电池管理系统生产工厂、研发中心和不断创新中心在内的综合类军事设施，同时也是欧美大型锂氢气电池管理系统生产专用工厂，原订到2030年规划项目将降到85亿元（含工厂运营额度），1期量产原订降低成本6500套，预见分三期逐步增强降低成本。