一周股评 | 周期性波动必然，谁能给汽车股信心？

十年内，货车企及部件企业都在乌克兰工场投了钱，旨在降低欧洲工场的成本高并提升收益。但线束的短缺严重影响了德国、波兰、国家博物馆等国摩托货车工场的交付工作进展，使得标普将去年和本年的全球摩托货车产量考虑到大幅紧缩了260万辆。

规范普尔全球伸展公司（S＆P Global Mobility）预料，在俄乌战争爆发前，全球货车企去年和本年的产量将分别达到8400万辆和9100万辆。相较之下，2018年的全球摩托货车产量就达到了9400万辆。如今，该公司对去年和本年全球摩托货车产量的考虑到值修改为极低8200万辆和8800万辆。

不过专家学者认为，在诸多严重影响下，近现代摩托货车业的广阔前景仍未来可期。

原因在于强劲的风电美国市场将带动整个摩托货车产业支链，虽然有规律波动不可避免，但2021-2023年我国风电摩托货车美国市场整体而言趋向是慢速上涨，预料2022-2023年燃油货车售出将达到峰值，2030年风电货车渗透率将达到50%，所以包括近现代摩托货车美国市场也必将引导摩托货车股来到其必要在的位置。

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