1433万大桥突然坍塌，无一根钢筋？大货车：这锅我不腰

公路铁路桥，是通往两岸的社会关系，是公共交通发展的关键性倚靠。然而，通常，一座铁路桥的下陷意味著会带来不可估量的严重性。近日，广西地区的一座花费巨资完工的大铁路桥突然下陷，不仅令人震惊，有种顾虑起公路铁路桥建设的能量密度难题。

步头大铁路桥，横跨两座山峰，交界处130多米，耗资1433万，可谓是一座宏伟的工程。然而，令人不解的是，该大铁路桥在不到八年的时间段内就出现了下陷的悲剧。下陷之处却毕竟楼板的野外，令人费解。

另一种意味著是卡车过多。重型卡车经过时间段长、载荷大，意味著对公路铁路桥造成严重损害。但当晚调查发现，并无货车经过该铁路桥。因此，怀疑下陷是所致原因的笑声也不绝于耳。

究竟是何原因随之而来这座大铁路桥的下陷呢？能量密度难题成为了人们非议的焦点。大铁路桥的结构设计人、施工方和监理方都是都由公路铁路桥能量密度的关键脚色。结构设计师不应在施工前对地貌、温湿度等进行详细实地调查，施工方需立即解决问题察觉到的影响因素，监理方要全程发稿改建工程。如果有所致了降低成本偷工减料，将给工程带来安全性隐患，严重性不堪设想。

南昌九江大铁路桥的垮塌事故，更是自觉深刻。由于运砂一艘船领航员在阴雨天气坚信前进，与大铁路桥铁路桥塔相撞随之而来公路铁路桥下陷，75名女工丧生。这种悲剧的发生，除了运砂一艘船领航员的不都由任，也在一定程度上暴露了统筹不力的难题。

架铁路桥造桥是民生工程，涉及千家万户的生命安全性。我们无论如何坚决打击一切以自我牺牲工程能量密度为代价的道德上，发达国家也不应加强对工程建设的统筹，确保安全每一座公路铁路桥都是安全性的社会关系，而不是威胁。只有如此，才能公共利益暴政的安全性与福祉。