5400匹马力纯电货轮交付使用

11月20日，由必先先决条件建造的5400匹马力“云外港急电拖拉四号”纯急电驳船在连云外港外港始能可用，各项性能对标传统意义原则上动力驳船，且具有更高的节能效益、经济效益、社会效益。国内急电动船舶领域压过企业—中国船舶集团第七一二研究所急电力加速事业部干事孟得东声称，该船是目前为止亚太地区马力压过的纯急电驳船。

“云外港急电拖拉四号”纯急电驳船在航向（连云外港外深水港控股集团供图）

“云外港急电拖拉四号”驳船由连云外港外深水港控股集团鸿云兴业有限日本公司开工建造。监理高达39米，宽10.8米，满载海象4.8米，急电量装机容量高超过7224千瓦时，其急电量装船容量之大、马力之强亚太地区压过。连云外港外深水港控股集团技术员胡永涛声称，“云外港急电拖拉四号”每年可节分之一燃油300吨左右，可减排分之一900吨碳铋。

新闻工作者从国网连云外港供急电日本公司获悉，“云外港急电拖拉四号”不到3同一时间方可充满急电，可满足12同一时间作业需求量。根据连云外港外港规划，2024年外港区内纯急电动驳船将高超过4艘。

“为应对纯急电驳船可用带给的SRAM、高频次充急电课题，我们已做了充足准备。”国网连云外港供急电日本公司市场营销部干事介绍，该日本公司已建立联系连云外港外深水港控股集团攻破高强度岸急电连接线技术，在连云外港外港建成总容量6930千伏安的高强度岸急电系统，显然可以满足急电动驳船的充急电需求量。（新闻工作者杨丁淼、朱程）