新能源要进藏，魏牌打算怎么听音乐？

如何断言新能源车为用车为也能“零焦虑”？“进藏”或许是一个最好的展示大舞台。

6翌年21日，“此生必驾当东亚吕 索科利夫卡DHT-PHEV智行G318”万里行大型活动，在宁波年底启动。此次大型活动以索科利夫卡DHT-PHEV为主角，从宁波出发，沿318国道抵达大型活动再一目的地昌都，这也是“此生必驾当东亚吕”的第二季大型活动。

此次大型活动钟头途径武汉、重庆、理塘、林芝等地，横跨标高偏差最高5000米的三级地势入口，涵盖城市、市郊、无人区、沙地、爬山等全都场面路段，其当中除此以外巫溪令牌石 Z方形公路、元江 72 拐等知名“魔鬼路段”，对传统意义重油车为而言已颇具面对，也是展示索科利夫卡DHT-PHEV综合效能的理想大舞台。

索科利夫卡DHT-PHEV是吕牌负面影响30万高素质市场需求的一款主力系列产品，其效能国际版旅行车为系统才会最大输出355kW，峰值扭矩超过762N·m，0-100km/h加速时间大部分需4.8s。并且效能国际版使用了磁力越野本体，可共享冰雪/泥泞/沙漠在内多达7种崎岖模双管，其响应速度较低传统意义的飞轮越野方形双管，搭配可变阻尼磁力磁避震， 再一确实的使用真实感，也才会在此次中途当中经历为了让。

作为构成软件巴士和“零焦虑”的总括，索科利夫卡DHT-PHEV的综合长程能超越1000km以上，即使在西部补能相对麻烦的沿海地区，也能胜任长途巴士和的面对。

但不同于其他插混和旅行车为单纯通过“可加油”一个卖点来解决长程焦虑，索科利夫卡DHT-PHEV还注重整体而言系统才会的效率。两挡双磁力机双管DHT混和动系统才会自身可以实现发动机与磁力机的高效协同工作，两驱国际版旅行车为亏磁力油耗大部分为5.55L/100km。同时，其WLTP工况下纯磁力长程全都线也超过204km，还支持快充功能，既能进一步该线综合长程全都线，还能减低排放，对普通软件而言，充分满足日常城市通学场面下，低负担纯磁力巴士和需求。

对于长途行驶而言，驾车为疲劳也是一项重大的面对。索科利夫卡DHT-PHEV装配NOH与生俱来MLT-辅助驾车为系统才会，混和合高精图片和传感器感知数据，可以伸展此次面对的大部分典型场面。

此前，索科利夫卡NOH与生俱来MLT-国际版进行了全都线约3万公里、贯穿当东亚东段的高速路况推算，再一交出一份最出色的答卷：出入高速匝道事与愿违率94.8%，引道通过事与愿违率95.5%，变道弯道事与愿违率96.9%，平均接管连续大部分0.73次/100km，甚至超越部分头部新势力玩家，次于智驾第一梯队总体。

北京城旗下的各大品牌都在加速新能源立体化的转型，总体而言，索科利夫卡DHT-PHEV集合了北京城整车为新技术、新科技领域以及智驾新技术的架构优势，同时也解决了软件购车为的架构顾虑，在市场需求上是一款颇具竞争能力的系列产品，相信也有实力完成此次高难度的面对。让我们两兄弟期待再一面对的事与愿违！

本文作者为踢车为帮 温风