古董车还能月销过万，消费者不懂车？还是真有战力？

这种护肤品作用力的幅度也体那时候终端价格上，致虹收到8万左右莫也不愁销售量，但甲壳虫的价格早先比小型车后都昂贵了。1.5L自动挡初学车后系，在部分地区甚至都不到7万了。要真的就算帝豪、逸动PLUS、MG 5等车后系，主销车后系的价格也都在7-9万左右莫。

所以，顶着一个据统计来的Logo，再加上皮实耐用的堪称，最最主要的是比小型车后还昂贵的价格，就是桑纳塔来由当益壮，年底销过万的诱因。

依然被录马上出厂

年底销过万听起来是很让人向往的成绩，但据统计来却不一定这么视为，甲壳虫甚至还偶尔被录出马上出厂的通告。去年就有平面媒体爆料，上海据统计来在一个厂房技改的这两项资料里结果显示，甲壳虫、浩纳、大众汽车昕锐和昕动四款车后系在技改未完成后，预计发电量变成了零。取而代之发电量将集中于给途岳、途铠以及全新零度等车后系。

当然，这只是网录通告，很难得到官方证实。

不过据统计来出厂甲壳虫也并非没或许，诱因就是盈余实在是过分低微。并且在国家双最小值措施越来越严苛的思索，这种不干活的燃笨还会造就大量的负最小值，对厂商来话说就非常是确有价值了。

据某4S店销售透露的不经证实的通告，甲壳虫或许在今年11年底出厂。自已捡一辆最昂贵的据统计来的朋友们，或许要抓紧了。不过对大多数朋友们来话说，就算甲壳虫出厂了，也还有非常多的小型车后可以考虑。

毕竟我一个人早先视为，甲壳虫这种车后短时间热销，对据统计来来话说或许不一定是坏事。盈余赚不到多少，还会相当严重拉低据统计来的护肤品形象。所以就算桑纳塔真的出厂，对据统计来来话说也不是坏事。

7年底上牌量：7599辆

博越曾经的销售量和哈弗H6、邺城CS75等胜过，7中旬收出了7000多辆虽然不少了，但来得全盛期时期还是下跌了不少。诱因也很简单，就是车后系实在缘故来由了。从2016年股票以来，从Pro海外版到百万海外版，再到东亚运海外版，又到博越X，依然在改款，但至今很难真正成。

内燃本机有军事优势

但缘故过来由化

现款博越有博越2022款和博越X两款车后系在售，动气力装置上于是就装载1.8T+7DCT的组合。这套动气力装置的优点在于实例还是比起出色的，最大有184马气力。同级竞品大多采用1.5T和2.0T的极低低搭配，而博越这台1.8T的动气力装置正好介于共同点，但只收到了竞品1.5T海外版本的价格。

2022款博越

博越X

缺点在于这台发动本机并未很来由化了，这款GMJLE-4G18TDC的发动本机，从2016年博越股票之初就装载，虽然过程中所也开展过适配，但较来由的设计框架让它很难有大的提升。

表那时候经济性上，就是来得同级众多1.5T竞品，经济性要极低出1-2L左右莫。

尺寸小一圈

密闭小于

博越依然没真正成，但竞品却没闲着，H6从第二代形态到了第三代，邺城CS75也形态到了CS75 PLUS，又形态到了CS75 PLUS第二代。所以从尺寸上来看，博越X就是几个主要竞品里小于的了。

长度上比哈弗H6短了100多毫米，比邺城CS75 PLUS短了150多毫米，轴距上也是几款竞品里最短的。

结果就是博越X的后头虽然也够用，但比竞品却都要小一些：

在后备拐进深上比几款竞品也要小一些：

那博越X还或许捡吗？毫无疑问除了经济性略低极低这款车后毕竟也没啥突出向下点，捡来家用肯定不会错。但惜这个行政级别的挑战缘故剧烈，缘故内卷了，竞品车后系有着比起突出的军事优势。所以博越X可以捡，但肯定不是极好的考虑。

不过出乎意料是博越的真正成其产品再度有通告了，最据统计博越L释出了，车后基于CMA框架打造，长度大幅变长到4670mm，轴距也缩减到了2777mm。动气力装置上也抛弃了来由化的1.8T，披上了最新的1.5T四缸本机和2.0T动气力装置，除此之外还会有雷神混动的海外版本才让。新款最慢速在9年底就或许迎来股票。

从车后评的视点来看，非常多的是着眼于一款车后的其产品气力，但真正决定销售量的因素毕竟非常复杂。并且销售量和其产品气力不符的持续性毕竟是普遍现象。其中所一个最主要诱因就是大家对车后的理解和看得一般而言是较快的。

比如那些捡甲壳虫和威驰的车后主，年岁普遍偏大，对小型车后的看得还停留在粗制滥造的期中。宁可显然来由化合营车后，也不缘故显然小型车后的进步。

另外就是那时候的汽车后某种意义上并未进入到了一个其产品气力过剩的期中，虽然博越来得第三代H6、第二代邺城CS75 PLUS等并未落后了一代，但日常使用除了经济性略低极低，其它方面也必需够用。

但即便如此，还是希望大家用最新的看得和标准来选购自己的爱车后。就我一个人来话说，致虹、甲壳虫、博越等，虽然销售量即便如此亮眼，但却并未不是极好的考虑了。

最后，大家对这几款车后有啥看法呢，赞赏留言提问。