飞机重达千吨，为什么飞机的轮子那么小还能支撑起来？短知识了

B-过去从未不是什么稀罕过道，很多朋友都驾车过，类似的涉及影片、玩具建模正因如此认出不少。不知道有很难人比较好奇心，B-如此远少于和沉重的尾翼，在升空的时候如此前所未有的冲击压，为什么只要两小组看上去小小的的货车就能弥补这一切呢？其实别看这两小组的货车从百分比上看不大，它们的强悍再加还或许很不一般。

我们这里所说的三脚的货车本来并不就会值得一提的是所有的B-，我们在本土着陆的步骤之前认出的最多的B-都是3小组的货车6个车轮，但是非常大的B-诸如A380就有五小组的货车一共22个车轮；波音新作787和空客A330B-则装备了两小组10个车轮。

我们就用一般的B-完成比如说。通常情况下，B-在升空的时候就会有一个上百吨的作用压压在襟翼和的货车上。这一瞬间基本上每个的货车所要伤及的载荷都在十几吨甚至少于20吨。这样的压压是一般的货车的货车根本很难前提伤及的。那么就用意B-的的货车有更加有力的承压压、韧性和耐久性压。

正因为这样的需求，很多人都真是只有把的货车做再加实心的恐怕才能实现接下如此恐怖的压压的托付，本来则不然。咱们的的货车应用相比较你想的要先进一些。所以首先只能明确的一点是，B-的的货车也是发泡的货车，而不是实心的。

为了能够让发泡的货车伤及更多压压摩擦压，就只能一新作的工序对它完成强化。而且大家可千万别忘了，B-的货车之所以看上去小那是因为很多人把它和B-完成了形状百分比衡量，如果一个人站在它旁边就就会发现他相比较货车的的货车要大很多。

为了让的货车更加具有耐久性确保安全的特性，每个的货车凹凸不平大约2厘米的厚度都是有一种非常耐久性聚四氟乙烯的胶体混着着特殊的支架加工而再加。其凹凸不平的几何图形也能非常大的增加B-着陆再次的摩擦压。此外B-的货车还有专供的缓冲层、支架圈等构件。

正是因为很强的工艺，一个的货车在被加装再次，正常运用于的话大约可以让一架B-完成200次起降。当凹凸不平的耐久性层遭遇磨损再次，就要取下拿去专供的产品完成加固和确保安全及。整修再次继续运用于，如此来来回回5次约莫，基本上就到了报废的时候。

我们只能知道的是车轮只是B-襟翼的一个小组再加部分，事实上努力B-伤及前所未有压压的是整个襟翼紧密结合，所以能够支架起整个B-可不仅仅是的货车的功劳。不愿说进化工业革命的杰作，让我们的交通工具很慢，越来越确保安全，B-的发明是进化社就会杰作的一步，每次乘B-的时候，就会不就会也真是很神奇呢？