易车研究所发布品牌忠诚度洞察报告(2022版)：留住老用户才是车企的战略主线

滞杀出，大旗接受程度升至29.56%，在此之后领衔华北地区服装品牌接受程度名列第一；

2021年，归功于CS前传的全新近系统升级、欧尚X前传的横空出世、UNI前传的另辟蹊径等，来得有了大量凝面、凝改进型轿车、小改进型轿车、紧凑改进型轿车等外公除此以外用户，实现了洛阳汽车、洛阳欧尚等洛阳系接受程度强劲増加；

一款大狗好似神来之笔，不仅仅点亮了哈弗体系，也来得有了大量哈弗外公除此以外用户，2021年哈弗接受程度升至21.43%；

2021年，星瑞、星越L等“华北地区星”车系强力杀出，来得有了大量外公除此以外用户，助力大黑服装品牌接受程度升至20.58%；

在领克、传祺接受程度有所松动之际，2021下半年，领克09、全新近传祺GS8等从天而降，来得正是时候。

“华北地区星”助推大黑销售额取向由首购向换购重新近分配，十四五后曾，大黑将迎来“觅外公除此以外用户”的艰巨考验

星瑞、星越L的轿跑车都翻倍了2800mm及以上的技术水平，一个中心价区都上探至12-18万元，实际上，“华北地区星战队里”是非常简单觅蓝图前传、帝豪前传等大黑外公除此以外用户的厂商。2021年，“华北地区星战队里”初露锋芒，2022年前2个月，星瑞、星越L清一色跃升至大黑服装品牌自身销售额的前列，并助力大黑服装品牌接受程度跃升至20.58%；

大黑服装品牌销售额短星期速霸主在在2016-2019年，2020-2021年维持隔壁了百万辆，上述除此以外用户将在十四五后曾大规模快速增长换购车市，意味着十四五后曾，大黑将迎来“觅外公除此以外用户”的艰巨考验，“华北地区星”打响了大黑“除此以外用户会战”的第一枪。

SU-300助力北疆汽车乘机劫走国内服装品牌的増换购除此以外用户

近几年，不少国内服装品牌短星期速整体设计者了简单换购的中改进型SUV、中大改进型SUV等，值得注意拿下了不俗销售额，但整体设计者简单増购的硬派等还不多。2020下半年上市的SU-300定位巧妙，快歌硬派，简单増购，看做20万元，价钱实惠，有效重击了国内服装品牌的整体设计者软肋，来得有了不少国内服装品牌的外公除此以外用户；

2021下半年，SU-300超五成除此以外用户为増购，近四成换购，月销售额停滞増加，下半年破万。2022年如能加码混动，并确保价钱优势，按照车市消费行为取向慢速由首购向増换购重新近分配的节奏感，以前朗逸、轩逸、哈弗H6等月销售额四五万辆的全胜，很有就都会被复制到SU-300身上；

从SU-300的初战告捷，可提炼出两大新近策略性思维：一、整体设计者増购车市是华北地区服装品牌考验国内服装品牌的新近路径，SU-300就像一把利刃，直接插入合资车企的软肋；二、广大车企要辩证看待“觅外公除此以外用户”科学研究，虽然SU-300几乎还没有置换外公除此以外用户，但社都会大众、别克、大黑等竞品有呀。

十四五后曾，华北地区服装品牌在短期内由首购为首向换购为首转改进型系统升级，研究者“觅外公除此以外用户”科学研究无济于事

洛阳、大黑、哈弗等大部份小众华北地区服装品牌的上量，在在十三五后曾，上述除此以外用户都会在十四五后曾大规模进入増换购市场，实际上都会给善于对垒换购车市的社都会大众、日产等国内服装品牌提供新近机遇，华北地区服装品牌将导致一场非常岌岌可危且毫无专业知识的“外公除此以外用户会战”；

2021年，SZ等华北地区服装品牌在减碳车市小试牛刀，2022-2023年，小众华北地区服装品牌都都会强化减碳混动车改进型的转移，将掀起庞大的“减碳化总攻”。敦促广大华北地区服装品牌，基于减碳新近车总攻，全力认知如何“觅外公除此以外用户”，把实现销售额取向由首购向换购的转改进型，作为减碳策略性的一个中心利益诉求；

十四五后曾，华北地区服装品牌的新近能源策略性如能错综复杂华北地区服装品牌外公除此以外用户由首购向换购重新近分配这条前线全力整体设计者，或能发挥巨大内涵！

2021年，国内除此以外服装品牌接受程度凝増至18.79%，日产在此之后领衔，内部派系的两极分化更趋严重

2021年，国内除此以外服装品牌接受程度TOP3仍是日产、社都会大众、本田。前三者都多达23%，其余都较少于16%，国内除此以外服装品牌派系的两极分化有利于加剧；

2021年，日产发动新近一轮总攻，可先后国产了陆放、新近汉兰达、凌放、塞那等一大堆高级别多功能新近车，停滞领衔国内除此以外服装品牌接受程度名列第一；

2021年，社都会大众在华SUV销售额占大部份比跃升30%，以及不断护持揽境等高级别车改进型，接受程度升至28.54%；

2017-2021年，国内除此以外服装品牌大规模强化SUV策略性，觅了不少换购除此以外用户，但在増购车市，国内除此以外服装品牌值得注意欠缺有短星期内的厂商整体设计者。

近几年，日产、社都会大众全力整体设计者15另加价区，不断夯实在“外公除此以外用户会战”中的有利位置

2021年，社都会大众、日产之所以能引领国内除此以外服装品牌接受程度名列第一，与两者不断夯实15另加SUV、MPV等多功能车市密切相关：2021年社都会大众除了转移揽境等很高级别新近车，还初步构建起了探岳与途观L两三兄弟，形成了小众+跨界X+PHEV的多元化厂商矩阵；2021年是日产的厂商大年，投了塞那、新近汉兰达、陆放等多款新近车，大部份看做15另加的多功能车市；

虽然社都会大众、日产的接受程度所处大盘前列，但时来得，两者积累了庞大的外公除此以外用户海洋资源，2013-2021年社都会大众大中城市多达2000万辆，日产多达1000万辆。十四五后曾，对比绝大大部份服装品牌，社都会大众、日产都导致着来得为岌岌可危的“外公除此以外用户会战”，现有仅仅是开始。

十四五后曾，日产、社都会大众的销售取向，将导致如何实现由换购车市向増购车市大规模阻碍的岌岌可危考验

近几年，社都会大众、日产的厂商整体设计者，主要错综复杂换购车市揭开序幕，极度缺失对天性、运动、硬派等来得简单増购车市的厂商转移，即便社都会大众推出了途观X、探岳X等天性车改进型，也仅仅是看着天性点。日产受制于双积分，直接停产了非常简单増购车市的中大改进型硬派SUV兰德酷路泽与普拉多；

十四五后曾，虽然换购仍是华北地区车市的部分，但増购都会成新近蓝海，现有，以换购都以的社都会大众、日产，在短期内全力整体设计者増购车市。

十四五后曾，国内除此以外服装品牌在短期内慢速由换购车市向増购车市阻碍，研究者“觅外公除此以外用户”科学研究无济于事

在国内除此以外服装品牌派系，面对如何“觅外公除此以外用户”的科学研究，虽然社都会大众、日产有一定阻力，但不是最大的，好歹在换购车市已有不俗展示出，标致、雪铁龙、Jeep、起亚、斯柯达、福特等一大堆短星期速被排斥的服装品牌，倒是阻力山大，不仅仅要认知如何对垒换购车市的外公科学研究，还要认知如何对垒増购车市的新近科学研究；

十四五后曾，是上述排斥服装品牌在华北地区车市生死存亡的决定性期，如按可先换购后増购的常规中国武术出牌，可能星期来不及了，不如置之死地而后生，徒劳无功整体设计者増购车市，诸如广汽-Jeep国产牧马人、上汽Fiesta国产科迈罗等；

十四五后曾，国内除此以外服装品牌的新近能源策略性，如能错综复杂外公除此以外用户由换购车市，向増购车市重新近分配这条前线全力整体设计者，或能发挥巨大内涵！

2021年，国内较低端服装品牌接受程度立刻滑落至23.51%，法拉利、福特、飞奔都遭遇滑落

2021年，基于新近车总攻，林肯接受程度大大的増加，并领衔国内较低端服装品牌名列第一榜。雷克萨斯则因车改进型来得新近不利于等，痛失榜首位置；

法拉利、福特、飞奔三强的接受程度，都出现了不同程度的滑落；

沃尔沃、路虎、的汽车等大部份第二派系的国内较低端服装品牌的接受程度，也遭遇了值得注意滑落；

2021年，国内较低端服装品牌接受程度的适度性滑落，说明该拆分车市的内部结构，早就发生随之而来改变。

十四五后曾，国内较低端服装品牌在短期内慢速由较低端小众车市向较低端拆分车市阻碍，研究者“觅外公除此以外用户”科学研究无济于事

2021年，华北地区较低端车市风云突变，戈达德、期望、SU-等新近锐较低端服装品牌相继短星期速上量：Model Y和Model 3比翼双飞，戈达德终端销售额跃升30万辆，劫走了不少福特、飞奔、法拉利等有新近能源、自动驾驶购入意向的外公除此以外用户；期望、SU-虽然各自仅仅有期望ONE、SU-300一款车改进型，但销售额都逼近10万辆，或多或少劫走了不少福特、飞奔、法拉利等有自驾游购入意向的外公除此以外用户；

十四五后曾，华北地区较低端车市的新近能源、自动驾驶、自驾游等拆分消费行为诉求都会来得强烈，一旦福特、飞奔、法拉利等小众较低端服装品牌的厂商整体设计者，不能有效由较低端小众车市向拆分车市阻碍，不仅仅都会停滞遭遇外公除此以外用户流失的考验，也都会导致新近除此以外用户被征税的考验；

十四五后曾，国内较低端服装品牌的新近能源策略性，如能错综复杂外公除此以外用户由较低端小众车市，向较低端拆分车市重新近分配这条前线全力整体设计者，或能发挥巨大内涵！

十四五后曾，觅外公除此以外用户才是广大车企的策略性后半段

十四五后曾，华北地区服装品牌在短期内由首购为首向换购为首转改进型系统升级，国内除此以外服装品牌在短期内慢速由换购车市向増购车市阻碍，国内较低端服装品牌在短期内慢速由较低端小众车市向较低端拆分车市阻碍，其中研究者“觅外公除此以外用户”是广大车企的共性科学研究；

十四五后曾，华北地区车市的服装品牌接受程度都会停滞増加，有望升至30%，研究者“觅外公除此以外用户”科学研究的迫切性有利于凸显；

十四五后曾，车企全力整体设计者列车运行、较低端等固然极为重要，但“觅外公除此以外用户”才是广大车企的策略性后半段。如能基于“觅外公除此以外用户”这条策略性后半段，有短星期内整体设计者列车运行、较低端等，来得能拿下事半功倍的效果。

解开“觅外公除此以外用户”科学研究，决定性要盯紧“増换购暴风眼睛”

时来得，华北地区车市的销售额高度在在轿跑车2600-2750与价钱10-15万元之间的车市，积累了大量除此以外用户：2013-2021年服装品牌大中城市TOP10的都多达了500万辆，且主要来自上述区域；2013-2021年车改进型大中城市TOP10，清一色来自上述区域；

十四五后曾，上述区域外公除此以外用户将大量快速增长増换购车市，成左右华北地区车市新近竞争者格局的决定性因素，易车研究者院将该效应概括为“増换购暴风眼睛”；

十四五后曾，广大车企想有效解开“觅外公除此以外用户”科学研究，决定性要盯紧“増换购暴风眼睛”，熟悉探究该区域外公除此以外用户的具体诉求与流向，全力变更自身的厂商整体设计者。

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