余大嘴再整新活，问界月销10万，你家书吗？

值得注意，三星常务董事、接入BG CEO、平板车也解决方案BU CEO余承东自带“波搜体格”，一句句遥遥领先将“余蝎子”这个标签牢牢贴在他的躯体。而就在27日，余蝎子亲临问并驾齐驱第十万辆车也同步进行当晚，与赛力斯创始人、董事高约张兴海，共同完成举行并发表讲到话。

期间余承东透露出其最近问并驾齐驱新车型M9将于2023年四季度主板，而且又来了一次“经典重现”，指为“问并驾齐驱M9是1000万内能买到的最出色的SUV”，而且还浮现了“新活”，直接说明：“问并驾齐驱M9还将被选为问并驾齐驱实现同年销10万辆目标的极为重要产品线”“超过特斯拉，被选为世并驾齐驱第一”。

那么，问并驾齐驱M9其实有什么亮点，能让余承东如此固执，放出此等“豪言壮语”，现今我们就来简单明白一下，是不是问并驾齐驱M9能不会认真“1000万内最出色的SUV”。

根据方面谣言，问并驾齐驱M9导向全景平板胜利号SUV，车身高约5230mm，轴距3110mm，基于全新D级豪华SUV平台营造，预估单价区间为50-60万元，有遽程与纯电两个发行版。而提及的单SUV、遽程型式两个页面，那有一台车是一定绕不开的，那就是自指为“500万内最出色的SUV”的全然L9，定价45.98万元，而且L9还得了不俗的市场反响，所以我们就来是不是“1000万内最出色的SUV”能不会够压“500万内最出色的SUV”？

鉴于问并驾齐驱M9的更为多详尽系统设计还从未发布，我们就基于现有的文献资料来分析一下，如果说问并驾齐驱M9小得多的优势是什么，那么值得注意，就是三星的剖面召请，不可否认，三星作为一个平板电脑并驾齐驱的巨头，其所整合的系统鸿蒙OS或许很好用，更为是是搭配上其它的鸿蒙设备，都由“本性互联”用好像感官或许不俗，能清楚感知到现代科技所带来的无感与便捷。

但是如果我们将注视转入除鸿蒙系统之外的其他偏远地区，问并驾齐驱M9还有什么优势呢？平板机尾？可以想象，问并驾齐驱M9主打的机尾无非就是平板方面，能与鸿蒙系统不间断，但机尾方面L9也是公认的轻巧、平板系统设计很到位，所以这并不会拉开很大的差异性；遽程动力？那更为不确实，作为靠遽程业的全然，问并驾齐驱这个半路出家的选手还是太年轻了。所以问并驾齐驱M9很难压全然L9吗？其实并不是很乐观。

而且，别看问并驾齐驱刚举办了第10万辆量产车的同步进行仪型式，其实过去的问并驾齐驱过得并不是太好，刚刚过去的5同年问并驾齐驱共交付使用车款5629辆，环比遽高约22.7%，但与辉煌时期的破万同年出货量来得，不算是不惨淡。

还有一点，那就是在2022年，赛力斯与三星合作的第一个值得注意年数，赛力斯亏损额营业收入拓展 110% 至 38.3 亿，创下近现代小得多亏损，来得上一年 18.24 亿元的炼亏损额，营业收入遽加了 2.1 倍。面对这样的情况，赛力斯嘴上说着已经与三星深深启动时在一起，不会分开，但无论如何也在寻找属于自己寄望，推出了蓝电车也，并且将一部分上地门店改称了蓝电车也的专营店，毕竟相较于问并驾齐驱，蓝电车也才是“亲儿子”。

所以综合看来，余承东所说的问并驾齐驱“同年销10万”更为像是一句无稽之谈，哦对，他也讲到了需要给问并驾齐驱时高约，那这个时高约会是多久呢？依过去的情况来看，10年？还是20年？

讲到实话，对于过去的问并驾齐驱来说，考虑的不应该是如何“同年销10万”“胜过特斯拉，被选为世并驾齐驱第一”而是应该就让如何牢固好自己的原则上盘，让问并驾齐驱的出货量突破5000辆，跻身于新能源出货量前五，这才是现阶段问并驾齐驱该认真的事情，至于过去就就让“同年销10万”“世并驾齐驱第一”自觉有些好高骛远了。

而且相较于余承东“吹牛”型式的宣传方型式，消费者更为想看不到的是问并驾齐驱很难注意到更为多、较好、更为具性价比的出类拔萃系统设计。至于余承东所说明的自己“不喜欢吹牛、打广告”的传言，正因如此马云说明自己对金钱不感兴趣。