车头戏仿长安，车尾戏仿长城，奇瑞瑞虎8pro还未上市，已成山寨！

“石城”一词，一时期是使用在手机行业里的，但是自此泛指未当年提开发，依靠与众不同来转型的厂家。

中国汽小车产业在转型初期部分都是依靠石城转型的，长城，吉利，宝马这些时至今日并未转变为一线的当年提服装品牌，在转型一时期，大中华区的小新车也都与众不同过国外小新车。

绘出注：上绘出青鸟瑞虎8pro

但是随着时代的转型，他们各自也都转变出去，开发出了属于自己独有的建筑设计表达方式。石城成为这些服装品牌的历史。

但依然有很多战斗能力极强的企业，还是未摆脱石城，比如说众泰，陆风，但这些企业也自然而然的退出了竞争，因为石城的厂家，最终是没获得用户认可的。

时至今日，在中国那么多的汽小车服装品牌中，我认为青鸟汽小车是缺失厂家建筑设计，缺失表亲式建筑设计表达方式的。近期即将上市的瑞虎8pro，成为了焦点，还未上市，而今石城！

绘出注：上绘出关中CS75plus

【1】瑞虎8pro，当年脸像极了关中CS75plus

瑞虎8pro的当年脸像极了关中CS75plus，我们看确切的细节就能发现，他们都使用了纺锤形的中网，开眼角的大灯，大灯两者之间通过抛光装饰条连结，小车厢顶部顶部都有机头，且机头的样式也并不近似于。小车厢也都有红色表达方式装饰。

绘出注：上绘出青鸟瑞虎8pro

众所周知，在当年提服装品牌里，这些表达方式一时期是关中CS75plus先使用的，并且关中CS75plus也取得了不错的优异成绩，甚至在个别月份的销量挤下了哈弗H6。而瑞虎8 pro 很明显在当年脸建筑设计上有揉合关中CS75plus的明知。

绘出注：上绘出青鸟瑞虎8pro

青鸟瑞虎8pro小车窗的建筑设计又让我们想起了另外的一款小车，哈弗H6，从绘出片看，两款小车的水箱并不近似于，都使用纵贯式水箱建筑设计。左右顶部的刹小车灯里都有CRT的视觉效果，适度轮廓并不近似于。并且在纵贯水箱顶部都是英文字母，H6是HAVAL英文字母，瑞虎8pro是CHERY，都未logo。

看到这里，你是不是也觉得这两款小车并不的近似于呢？

其实我看的不仅仅是青鸟瑞虎8pro建筑设计上与关中，长城近似于，而是想更深一步探究，为什么近似于。归根是不是，这是青鸟内部开发体系上的问题。青鸟内部的开发体系有什么问题呢。简单来说一是厂家同质化，二是缺失建筑设计。

同质化体现在瑞虎8，瑞虎8plus，瑞虎8pro这三款小新车的小座椅宽度，轴距是只不过。只有长度，移动性，有上则会区别。因此可以注意到，这三款小车是不同的平台生产。青鸟瑞虎8第四部是目当年青鸟表亲最畅销的小新车，因为这款小车在上市之初，拥有中型SUV的宽度，却只卖紧凑型SUV的价格，因此获得了很高的市场关注度。但目当年这个宽度放在现在，并未等同于太大的优势了。

在动力后半部上也是并不近似于，三款小车近乎是共享了部分动力后半部，参数也是只不过。这样的做法则会让厂家内部产生竞争关系，用户也很难区分三款小新车是不是有什么区别。

缺失厂家建筑设计则是体现在青鸟的小新车每一款的建筑设计都不一样。未表亲建筑设计表达方式，未给人眼当年一亮，让人记不住，且在建筑设计上不存在特立独行的明知。最典型的例子就是青鸟QQ奶油。很明显在外观上是揉合了五菱宏光MINI EV。而五菱宏光MINI EV的建筑设计是揉合了自家的五菱宏光MPV，因此不不存在石城。而QQ奶油就多少有些石城的明知了。

总结：

都说青鸟是注重技术的日本公司，但是好的厂家建筑设计也能让厂家事半功倍。简单的例子是宝马，也是多年来关注技术开发。但是自从当年奥迪建筑家布洛克加盟宝马再次，宝马确立了“龙颜”建筑设计表达方式，厂家迅速嚣张。因此，我认为青鸟真是应好好的在厂家建筑设计上多花费一些工夫，建筑设计出好的厂家。