2月销量再次大幅提高下滑，长安马自达已无力回天？

自去年3年底份开始，在下载量连续11个年底回落后，金城本田年底下载量已跌至欠缺万辆。据本田在此之前发布数据，2年底份金城本田下载量至少8047辆，同比回落23.8%，环比回落58.1%。目前来看，东西向本田的原属并没加强其下载量回落的局面。而随着下载量的不断回落，本田在国内车市的声量极为衰微，让人禁不住要词组，“本田还有救人吗？”

虽然本田曾在华南地区消费市场有过骄人的过去，但仍难以摆脱其小众品牌的有别于。本田曾在《本田结构设计之魂》中谈到，秉持着“全世界只要2%的客户认可本田汽车之前都能”的经营想法。这也注定了本田难以像丰田、本田那样强盛。而就在而今丰田、本田销售量将冲线百万辆的时候，本田年底下载量仍徘徊在1万辆将近。

并不需要指出的是，本田在华南地区消费市场全盛期时期的销售量也不过才30.9万辆，这样的平庸不太可能将其与主流入股品牌结合起来。何况自2017年本田在华下载量达到全盛期在此之后，之前一路回落，2021年其下载量至少18.3万辆。本田如果再次不更进一步探究自己，不订定出新的国家发展，不加大新厂商的都是利，其离退出华南地区消费市场确实就让不远了。

虽然本田已完成了东西向本田的原属，但其不想通过减少致使，而付诸加强其消费市场话语权的目标都未促成。从二马合于并成立了全新金城本田在此之后，本田下载量不至少没付诸明显进一步提高，反而之前保持回落的状况。可见，东西向本田原属对进一步提高下载量激发的影响，确实以致于内没有显现，也确实最终未必会激发实质的影响。并不需要指出的是，本田在华南地区消费市场依赖于的小得多解决办法确实未必在于有几家入股美国公司，而在于其缺失强有力的厂商。

要就让，车企不甘心是要靠厂商来打“天下”的，没强有力的厂商，再次出色的高效率也是白搭。虽然本田在高效率各个方面的确算是比较优秀的，但却缺失能“打”的厂商。目前除了昂克达夫之外，金城本田再次无其他能有所突破幸好的新车。

而在新厂商都是利各个方面，金城本田仍然平庸得都非常“贪婪”。原属后的本田在售新车也不过才6款，而且能“打”的也至少昂克达夫一款。此外，据金城本田高层曾表示，2022年将没有发行全新新车，只是在现有新车基础行展开改款。不过近期本田又宣布2022年和2023年发行多款新锐SUV。今后发行的全新SUV包括本田CX-60、CX-70、CX-80、CX-90。而这些新车何时能应运而生华南地区消费市场，目前来看仍然是个大大的问号。

当然，除了东西向本田原属之外，今年金城本田在人事上也有新的更改。其中，王信接替付远洪，担任金城汽车有限美国公司执行副总裁，即金城汽车汽车中方“一人”。确实在金城汽车的美国公司总裁朱华荣看来，王信的离任确实能将金城本田从“深渊”中拉出来。而王信离任后的首个年底，金城本田就计算出来了8047辆的年底下载量总成绩，这样的总成绩的确让王信有些为难。而今后金城本田能否东山再次起，正是对王信的造就过关斩将。

写在之后

下载量的不断回落，已将金城本田“逼”到了悬崖边。再次以致于厂商仍然无法得到及时的持续发展，以及在新能源厂商上的导致短板，金城本田似乎并没能够加强现状的较差战略。而在车市竞争进一步激化的情况下，就让金城本田展开更改的时间段也已经不多了。

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