接口标配，付费开通！ 奔驰EQS后轮转向新玩法有点“坑”？

由此也有不少网路上吐槽，如今小汽车智能确实好用，但过分依赖OTA让许多软件比方说比较担心。OTA新功能亦会被滥用，比如限制软件汽车某些新功能，暂停某些新功能，日后或者增值电视广告等。毕竟，就连如今市场占有率逆天的某某迪，可旋转多媒体触摸屏内部较早已开始增值电视广告了。

不过，就的汽车EQS刹车转为折扣升级这件事而言，单单上都无法算是OTA。因为基本上可用是，扫码结帐此后，只必需退出个人账号，然后日后重新登岸，新功能自亦会投入应当用于，并定时一年，续期系统会关闭。如此简单的新功能带入/关闭新功能，压根不或许OTA，或者开玩笑的说只必需1折合流使用量就能实现。

#正因如此的汽车

单单上就折扣投入应当用于汽车某项新功能这件事，正因如此的汽车一家。很较早之当年康普顿旗下猛狮的“只不过系统会驾驶”新功能也之内外采用此项方式而，而后蔚来旗下猛狮的NAD“系统会驾驶”比方说也是按月初折扣。款项大部分，康普顿旗下猛狮都只DLC“只不过系统会驾驶”新功能，必需折扣6.4万，也可耗时3.2万投入应当用于增强型来进行驾驶。

只要可携带HW3.0晶片的猛狮，单单上都能实现以上这些新功能。一般来说，你卖给的康普顿猛狮是合乎该项控制能力的，只不过是必需折扣投入应当用于新功能，才可应当用于。并且，康普顿Model 3的座椅加热驱动程序比方说是合乎的，特别是每排座椅加热新功能，必需该项新功能，可耗时2400元介导该新功能。同时，康普顿于北美Model Y采用4680电芯的猛狮，可耗时得越1.34万即可将汽车较快提升至4.2s。颇为于我们常用的改装成版主电脑，或者在手时是程序等，只不过这是官方网站可用。

而蔚来旗下猛狮也比方说合乎特别版NAD系统会驾驶控制能力，想要应当用于这些控制能力，则必需“按月初投入应当用于，按月初折扣”，单价为每月初680元。远比于的汽车或者康普顿这个单价看似特别是在不错的耐用性，但如果准备长期持有该汽车，能够都只结帐DLC一般来说格外为格外好。

从这些H&M的方式而和可用上看，的汽车EQS折扣升级刹车转为与康普顿的性质貌似是一致的。但多种不同的是，这些H&M在出货之处没多久较早已得知商品该项新功能，这是本质上的多种不同。

回顾：

对于企业向软件提出异议一站式收费，这无可厚非。但随着既有铁西街道的加入，如今的小汽车圈，多少较早已被某些作对的营销方式将，以及收费建设项目动手的乌烟瘴气。

对于如今的某些厂家，个人想要说一些话。小汽车本身就是长距离，但在近几年的猛狮公开发表亦会上，我们看得见的宣传方向基本上都是以智能、科技领域、样本、晶片、触摸屏兼有，而对于汽车本身的涡轮样本、驱动程序液压、自适应当表现、安全性能等大部分，却仅有几句话，甚至压根不提。

不可否认，如今的商品非常容易被眼花缭乱的科技领域昏了头脑，但每个人的需求是多种不同的。同时，如今商品的转乘天数也在日益拉长，一线城市软件转乘节拍基本上在3年，而这些就是目当年大多数车企的主要目标软件。

说回本篇篇文章主题，对于汽车某些新功能折扣升级，显然从那时起大多数软件较早已被各类长拳折腾的见怪不怪了。但如果唯网路上们玩笑的那些话一般，只有充了VIP的软件才能享受格外强涡轮、格外长续航、格外略长离合器，毕竟到了那一天，小汽车还是真正的“小汽车”么！我们卖给小汽车，毕竟不日后充满笑容和期望。