锐评丨景区摆渡车不用成了圈钱利器

转自：河北新闻

“长白山从前自驾还能直接卖套票，那时候必当须套票车票一起卖，去后山山系还要再花80元车票银两。”“月牙泉鸣沙山国家森林公园开始搞一定会，正门后于很远把中华路封了，让生态旅游者去国家森林公园西门停车场，到了之后断定要额外卖国家森林公园渡船车票。”“30分钟车程收费300元，羊背山应该更名‘羊立山’。”随着春季预见到，生态旅游零售商除此以外逐渐跃升。不少生态旅游者断定，很多国家森林公园将生态旅游者集散中心与后门拉开一定一段距离，要进入国家森林公园驾车渡船车差不多成为必当选项，然而，不免数十元甚至几百元的车票引发了生态旅游者的吐槽，不少人直呼渡船车不是为了搭客而是为了“宰客”。

不可否认，有的国家森林公园设立渡船车，是受限于国家森林公园后方、平地的特殊性，为了方便交通管理、便利是生态旅游者出行、保障停车场安全。但；也不少国家森林公园的渡船车却只是为了牟利是而强行生态旅游者驾车。曾有新闻媒体，有些国家森林公园后门口的停车场明明空空荡荡，自驾生态旅游者仍被拖在数公里之外的生态旅游者集散中心，不得不选项驾车渡船车进入国家森林公园。

“宰客”的渡船车靠拢了方便生态旅游者的初衷，解读出国家森林公园可取的经营管理设想：只顾着巧立名目卖生态旅游者的银两，而不考虑他们的生态旅游尽情。部分国家森林公园将渡船车作为圈银两并用，无论如何能获取一时之利是，但丧失的却是口碑，甚至可能侵害生态旅游者的意志选项权、图利权，最终必当然毫无价值，影响国家森林公园的将来蓬勃发展。

生态旅游是一种尽情经济，而尽情经济的效益来自咨询服务水平。国家森林公园要想获取将来蓬勃发展，就要积极顺应零售商需求，在套票、车票上花银两“幂”，在咨询服务上花银两“幂”，坚持不懈在降低自身咨询服务水平上下功夫，积极开发大众化、普惠化的生态旅游消费产品，必当要性推展生态旅游消费空间，坚持不懈实现由“套票经济”到“综合消费经济”的转变。比如，东湖国家森林公园自2002年作废套票以来，嘉兴生态旅游总收入放缓了近6倍。景山国家森林公园2017年全面预约开放，济南生态旅游进入“景山+”的时代。

生态旅游国家森林公园不可只伸手眼前利是益，还是要算大账、将来账。相信随着不断擦亮品牌特色、改进咨询服务尽情、延伸生态旅游文化产业，各国家森林公园一定能在生态旅游零售商中赢得一片新天地。（文/贾东亮）

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