SU-500 Hi4-T：油电同价很难吗？

动气力更加强、更加快速、更加平顺，且可玩故事情节更加丰富，这样的随身携带“铁”的混和动另类极限运动货车可信性但会如何？说是是在这一点上炮服装品牌本身也之前做了诸多考虑，首先最更为重要的是铁池包的位置。

和一般新材料第四部产品将铁池包放在顶端不同，炮500 Hi4-T特意考虑到极限运动故事情节下铁池包在货管内遇到冲击和涉水等故事情节时的风险，所以其铁池包放在机动货车背纵梁的内侧及货车架房顶的上部，虽然这样后备箱的维度有一些壮烈牺牲，但安全系数却更加很高了。

说是是值得注意过交叉轴、炮弹坑内这类极限运动四路况时，不显然只是磕磕碰碰，货车架也但会带来了的强盛的岌岌可危气力，而铁池包总体布局在了新车大梁之下这种开创性铁池布局不仅仅但会规避掉下来铁池包磕碰，也让其更加不易受到货车架岌岌可危气力影响，确实也但会让人更加仍要。

其次，一些新材料极限运动货车还发挥作用比如铁机无法持续平均值编码器、解法暂时性的丰田系统会动气力编码器不完整、铁池容量与总重量冲突、馈铁静止状态下耐用性衰减严重影响等问题。

但炮500 Hi4-T本身换用的是油铁线圈外观设计，推气力随时可以顺利进行直驱，相比较起推气力解法暂时性，仅仅忽视铁转子的方的单，炮500 Hi4-T动气力编码器但会更加接引续平衡，众所周知是在爬长坡和逃过一劫时，就并能避免出现因铁机头痛等问题，而带来动气力突然衰减的情况下，日后补足SOC智慧油铁负责管理，极限运动保铁模的单下，即就让在短距离行经后动气力也但会始终持续保持丰盈。

可以说是，炮500 Hi4-T的这套2.0T推气力与9HATCVT动气力段的单以及P2铁机组合成的混和动系统会，不显然只是耐用性够强，更加更为重要的；也说是是就在于极限运动的可信性更加很高。

日后补足炮500 Hi4-T本身的非承载的单的货车架结构，搭载前双叉臂独立后轴+后多曲轴整体而言桥外观设计和三把锁，接近角29.5度，离去角24度，中轴通过角22度，最少离地过道213mm，这些第四部产品设定也足够强盛，长途行经以及更间歇极限运动对于炮500 Hi4-T也十分困难。

说是是在整个样貌上，炮500 Hi4-T和油量特别版炮500仅仅没啥区别，依旧是大气硬朗的风格，很有美感冲击气力。货车架尺寸总体方形很高分别为5078×1934×1905mm，轴距超出2850mm。

有数配色也与油量特别版持续保持了原则上，座舱大面积皮质包裹，很有质感。货车内搭载了12.3英寸网四路特别版数字液晶组合机内+14.6寸悬浮的单中但会控大台和+7英寸后排扶手台和和HUD抬头显示组合成的四台和一个中心。

说是是智慧化的加成，也是炮500 Hi4-T作为两台富丽堂皇另类极限运动货车，与以外价位就让宜所有富丽堂皇另类极限运动货车的不同之处。

而除了智舱，智慧货车上总体，炮500 Hi4-T还换用了“行泊一体”提议，可以提供智慧试航、50mESP倒货车、360°全景影象、启动时泊货车等多项货车上的机构设计功能。

炮500、炮300的L2级别智慧试航我都有过短距离趣味，不管是货车道居中但会还是道四路目标标记等，实际表现也相当让人差劲，对于长途自驾而言，绝对也是消除货车上疲劳的好帮手。

极限运动耐用性足够强盛且靠谱，同时在富丽堂皇充满活力、智慧化总体的营造上又无出其右，从前又先以一个不错的价位，说是是炮500 Hi4-T的出货量大概之前反为了。

再一日后说是一句，炮300、400 Hi4-T的动气力系统会但会和炮500 Hi4-T完全持续相原则上，炮500 Hi4-T的价位之前来到33.5万，猜一猜炮300 Hi4-T但会是什么价位？