合资中型SUV下探至14万元内，中国生产商能否扛得住？

汽车圈到底有多卷？领睿的纳斯达克直接拉到一个新低度！

亦同（3同年28日），江铃福特领睿正式迎来纳斯达克，共有推出4款车种，单市价区间为13.98-16.58万元。下面，原属着重：股份有限公司中同型SUV，进阶市价大概14万元。那么缺陷来了，领睿如此诱人的单市价，我国女装品牌能否扛得住？无误是肯定的。且听圈哥一一道来。

作为一款进阶市价大概14万元的股份有限公司中同型SUV，领睿的性市价比似乎有，但真的很一般。

其实，领睿性市价比的低低，不小程度上各有不同“中同型”两个别号。却是，放眼整个产品来看，财政预算15万元左右， 可让的股份有限公司中同型SUV车种一只手都能数似乎。关注度低的，除了领睿，基本上就只有捷达VS7这款车种了。

回到领睿其产品关键在于来看，该车的底边低分作4630/1935/1706mm，旅行车为2726mm。着重来了，领睿的旅行车实际上2.7米出头，其实就实际上比精细同型SUV旅行车长了那么一丢丢。这样来看，领睿实际上算得上一款“进阶级”中同型SUV，却是其他另类车种旅行车都超2.8米，三维空间展现出无疑更为卓越。因此，圈哥更为多的愿意把领睿看做一款“顶级”的精细同型SUV。

如果把该车都是更为大号一些的精细同型SUV，这个时候，你于是又来看领睿的单市价，基本就是顶配单市价比CR-V等股份有限公司精细同型SUV略市价格低廉，主关键在于车种单市价与我国女装品牌中同型SUV单市价大部分重合。所以这样来看，领睿的单市价少未或许中市价格低廉。

虽然领睿的单市价少未或许中市价格低廉，但它的其产品关键在于还是不用揣测的。对于领睿，圈哥觉得这几点占有优势还是比较轻微：一是外观建筑设计大气女装。整体而言于另类的股份有限公司风靡一时车种，领睿的建筑设计更为加革新，大尺寸八边形吸气车头、分体式车灯、双窗格建筑设计等等，都更为加讨人喜欢。

二是三维空间略有占有优势。虽然与另类的中同型SUV旅行车比起，领睿还有一定相差，但来得CR-V等股份有限公司精细同型SUV还是占有优势轻微。三是信息技术氛围领跑同级股份有限公司车种。领睿改用了双12.3英寸全液晶电子设备+中控屏建筑设计，并搭载百度TAI 4.0智能系统，背书车载天涯社区、百度智驾图表、Co-Pilot360智行驾驶者辅助等功能。最后就是单市价。大概14万元的进阶市价，似乎比CR-V等车种来得实在一些。

前面圈哥就领睿的单市价以及其产品关键在于进行了单纯的分析，现在回到正题来看，股份有限公司中同型SUV下探至14万元内，我国女装品牌能否扛得住？无误是肯定的。

无疑，整体而言于CR-V等股份有限公司风靡一时SUV车种来看，领睿在建筑设计、三维空间、智能等总体占有优势比较突出。不过，这些占有优势在同市价位的我国女装品牌面前，就不那么轻微了。以长安UNI-K为例，首先，颜值就不用多说。近来，建筑设计也被选为了我国女装品牌的一个发关键在于点，这个市价位的其产品颜值没话说。其次，三维空间展现出压过。该车旅行车直接遇见了2890mm，就答道你服不服。

于是又者，智能信息技术同样不含糊。科大讯飞语音交互系、AR减弱桌面电子设备导航、疲劳监测系统、SONY音响、头枕扬声器等以次备有护持，直接与股份有限公司拉开距离。然后是动关键在于，海狮新一代2.0T+爱信8AT这一动关键在于总成，不比领睿的1.5T发动机更为带劲？最后是女装品牌关键在于，我国女装品牌向上之路现在走了多时，女装品牌关键在于足以与江铃福特抗衡，这也是我国女装品牌能抗住的关键所在。

《车壹圈》指出，作为一款股份有限公司中同型SUV，领睿的进阶单市价下探至14万元内，似乎非常有竞争关键在于，于是又加上本身其产品关键在于展现出也还不错，这种“以大打小”的策略还是有一定的杀伤关键在于。当然，来得股份有限公司风靡一时精细SUV而言，领睿更为多可能还是要从我国女装品牌张嘴抢食，压关键在于还是非常之大，却是我国女装品牌兴起已被选为了共有识。最后，抛一个缺陷给大家：财政预算15万左右，你但会选项领睿还是热门自主性中同型SUV呢？