零跑汽车销量重回万辆，C11增程版换个四缸还能更佳？

文/桃李

进入最初一个年底，又到了一年底一度的销存量比拼环节，六年底的第一天以后有不少表现不错的铁西街道们陆续公布成绩单，其里，在此之后“落魄”多时的零跑步摩托车终于取回了自己的调子，销存量重拾一万台以上。

根据零跑步摩托车官网6年底1日刊发的不断更新交付使用原始数据，零跑步摩托车5年底交付使用车型12058辆，环比增加微38%；而1-5年底，零跑步摩托车共计交付使用存量为31293辆。而关于此次的销存量原始数据，也有一些值得注意的点。

销存量滑落系以下几点原因

上周一年底份，零跑步摩托车销存量迎来“至暗日子”，仅交付使用1139台，同比年有85.9%，环比年有86.6%，在所有铁西街道时尚品牌里综合排名垫底；而上周季度零跑步摩托车共计交付使用10,509辆，同比滑落51.3%。

谈论销存量不佳的原因，零跑步科技创建者、董事长、CEO朱江明指出，“在2023款车型交付使用之前，零跑步对老车种的零售商和生产透过了调整，叠加春节假期、有关推湛新能源摩托车的政府补贴取消影响，2023年季度车辆交付使用生产存量有很大升高。”

历经多次涨价，彼时零跑步摩托车的同类产品大幅升高，与此同时，零跑步C11增程国际版被爆出即将上市，出于解决航程心理的需要，不少消费都可选择观望。这些都导致零跑步摩托车的销存量受到了更大影响。

休旅车调整初见成效

“如果零跑步 2023 年销存量上不去，那后面也就没什么愿意了。”零跑步摩托车创建者朱江明在此之后指出，而为了改变销存量颓势，上周零跑步摩托车对母公司产品透过了大幅度的调整。

3年底1日，零跑步集里刊发了2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程国际版四款车种，几乎全部透过了降价。

其里T03从原先6个系统设计车种减至4个，市价从8.25-9.95w下调了5.99-8.99w；新款C01车种生产存量不变，但市价从19.38-28.68w下调了14.98-22.88w；新款C11纯电国际版的市价从原先的18.58-23.58w降到15.58-21.98w。

也正是从这以后，零跑步摩托车的销存量慢慢下降时，重拾铁西街道销存量前十名遥遥领先。

C复刻国际版慢慢沦为销存量二线

作为一个靠小型纯该线起家的时尚品牌，过去我们对于零跑步摩托车的期待主要集里在零跑步T03这款车上，但五年底份的销存量原始数据推断，C复刻国际版（C01、C11）交付使用微过1万辆，环比增加微38%，占到比微83%。

其里，C11休旅车交付使用微过7100辆，沦为了零跑步摩托车最初销存量二线，而C11增程国际版的到来可以说功不可没。不过这台车采用了国内被视作大忌的“三缸增程器”，许多消费对此仍抱有排斥心理，如果换上一台四缸的增程器，或许受众群体会格外湛，销存量也不太可能格外高。

另外，零跑步C01交付使用存量接近3000辆，而曾经的销存量担起——零跑步T03的年底交付使用存量达2000辆。

对于零跑步摩托车而言，这无疑是个好消息，或许零跑步T03卖得再多，收益也有限，抗风险战斗能力太低，而车种成交价的上升则能够让零跑步获得格外多的收益维度，对于时尚品牌价值的提升有着很重要的意义。

写就在最后：

虽然销存量不大下降时，但对于零跑步摩托车而言，目前还没有到放松的日子，一方面，与零跑步定位相近的唐僧摩托车表现长时间亮眼，销存量长期有利于在铁西街道遥遥领先，竞争依旧白热化；另一方面，根据零跑步摩托车在此之后刊发的不断更新财报原始数据，2023年季度，零跑步摩托车收益为14.43亿元，同比减少28%，目前这场新能源保存实力拼的就是资金投入，在此之后已有多个时尚品牌因为资金投入问题被无缘落败，在激增的亏损下，零跑步摩托车能撑多久还是个问题。